David Echevarria a Contador

Hola,no sé si habeis leido la "andanada" que le ha mandado David Echevarria,(ex compañero de Contador).Le dice "No chilles donde antes callaste,porqué tu primer Tour lo ganaste porque descalificaron a Rasmunsen,sin pruebas,y callaste,descalificaron a muchos compañeros y callaste porque no te tocó a tí,y ahora que te ha tocado,ahora es cuando no vale,etc,etc.La verdad es que no dice nada incierto ,y da que pensar.Un saludo

De cubiertas, tubulares y cámaras

Resumiendo podría ser algo así:

TUBULARES
Ventajas:
Comodidad
Menos peso (ya que las llantas son más ligeras)
Control de dirección ante un pinchazo
Riesgo de pinchazo por llantazo

Desventajas:
Facilidad para encolar
Practicidad en caso de pinchazo en ruta (se puede cambiar pero no queda bien pegado)
Más caros

CUBIERTA
Ventajas:
Fáciles de montar
Prácticas en caso de pinchazo
Económicas

Desventajas:
Comodidad en el andar
Peso ya que las ruedas son más resistentes y pesadas
Probabilidad de rotura por llantazo

Existen también tubulares para cubierta, sólo de la marca Tufo, que es quien tiene la patente. En realidad es más una cubierta cerrada que propiamente un tubular. No está muy extendido su uso ya que no tiene las “propiedades” del tubular, no sirven para todas las llantas y montarlas correctamente puede ser una odisea.

Con respecto a las cubiertas, desde el punto de vista mecánico, las mejores serán aquellas que tengan más alto el TPI (resistencia al rozamiento) y el PSI (capacidad para ser infladas con más o menos aire).

Al igual que las ruedas, el tema está en conseguir la mejor relación calidad-precio. Hay cubiertas muy buenas pero son caras y duran un telediario; ej: las supersonic de Continental, puede ser inflada a 170 PSI máximo, aún cuando recomiendan no pasar de 140 y tiene un índice TPI de 330, o sea como los mejores tubulares; ahora bien con poco más de 2000 km hay que tirarlas, Tienen un peso de 160 gr./unidad.

12 bares =175 PSI ; 1 BAR equivale a 1kg/cm2, es decir, lo que vulgarmente decimos kilos.

Muchas llantas de carbono aconsejan no más de 8 bares. Así que ojo a este dato.

Cuánta presión pongo a mis ruedas: está extendido poner a las cubiertas su presión máxima, a primera vista puede parecer correcto ya que la superficie en contacto con la carretera será menor y rodarán mejor, pero la realidad no es esa. La presión está en relación directa con el peso de tal forma que:

1 Bar = 14,5 PSI. Aquí convertidor bar/PSI

Las cámaras: lo mejor las de látex, es lo mismo que lleva el tubular. Ligerísimas de peso y se deforman muy poco con lo cual restan muy poca resistencia al rodamiento. Su desventaja es el precioy la reparación que pasa por ponerle líquido antipinchazos, aunque hay quien se atreve a parcharlas, además de su alto coste.

Las de Butyl, o sea las que llevamos la mayoría, por no decir todos, las mejores son la de menos “pared”, es decir, las más ligeras por el mismo razonamiento que el anterior. Desventaja: más frágil ante los pinchazos. En todo caso hay cámaras de 120 gr. o más, pasando por las de 70 gr., (las más aceptables, a mi entender) y las más ligeras que andan por los 50 gr.

-Parte de la P.C. Boa Vila se fotografía junto con dos componentes del grupo Froiz

- Pódium de la Semana Ojea, Quique y Pablo

- El Boss y el gran Chente junto a Jose Froiz y Pablo que nos acompañarón por la Ruta del Sol.

- Vicente pone a prueba la cabra del campeón.

Un ultimo apunte, decir que solo el Boss y el Jefe son los unicos que llevan maillots de la P.C.Boa Vila el resto somos unos desastres. Haber si para el año los reyes nos traen una equipación de Invierno. Saludos y buena semana para todos.

Miguelito- Trek.

21:35 h. 16 de ENE de 2011. “Vendo as caras dos que estamos penso que poucos relevos vou a ter”

El título dice dos cosas, una la hora a la que salimos y la otra da una idea de lo sobrado que se sentía, a priori, casi cayendo en la arrogancia, como si fuera a hacer la etapa él solo, nuestro Campeón, si no fuera asi es que no sería él.

Pocas unidades para la salida, cosa rara a tenor de la climatología favorable y lejanas ya las vacaciones y compromisos de la “Feliz Navidad y próspero Año”, asi como ya finalizadas las compras por los Reyes Magos, contamos con dos amigos de nuestra peña rival, que no enemiga, Super Froiz, conocidos de Ojea, lo que en principio no suponía garantía alguna (dado la catadura de algunos de sus amigos), en este caso resutlaron ser dos excelentes compañeros y que quedan invitados a volver cuando lo consideren oportuno; uno Pablo, excelente colaborador a la vez que buen rodador, no obstante fue Campeón de España de ciclocros, parece un calco de Monchito Jácome; el otro Jose Froiz, un saber estar, corrección e integración en todo momento.

Ahora pasamos a dar una apreciación personal de la etapa. A la cima de Poio se llegó despacito, como haciendo un mini calentamiento, circunstancia que aprovechó alguna apreciada unidad, para incorporarse, al no haber podido hacerlo antes, una vez en el punto citado ya se dio rienda suelta y se acabó la continencia, soltando un chorro de velocidad que no cesó hasta A Toxa, llegando con entre 37,5 y 38,00/h. de media, dependiendo de los marcadores de unos u otros.

Hay que hacer justicia a Ojea y decir que estuvo muy trabajador en el día de hoy, especialmente en la ida, por O Grove, también por San Vicente y dio la cara en la vuelta, cosa más complicada debido al viento racheado que mantenía a banderas y estandartes horizontales en el sentido del mismo; pero no estuvo solo, Quique, que últimamente siempre empieza con problemas, creo que más por falta de confianza que por falta de recuperación, porque entrenamiento acumulado tiene, fue a más casi desde la salida y uno de sus pilares de apoyo al igual que Pablo, además de los relevos puntuales de la mayoría del grupo.

Rocha sigue sin parar de hacer cábalas durante la etapa, como Jefe de Filas, no le acaban de salir las cuentas para encajar todo el rompecabezas, ya que el otro jefe, a su entender (El Bosssss) busca básicamente el lucimiento propio en detrimiento de la mejora colectiva o de la entidad para la que trabajamos, en vista de ello.. deja hacer!

Fran, hoy estuviste fino, eres buen alumno y lo desmostraste aprendiendo de la etapa anterior, otro en tu lugar, hoy hubiera intentado escaparse de nuevo, el tener cerca una máquina de impartir ciclismo teórico/práctico te hace grande en este deporte y tú tienes entradas para la función. No puedo menos que darte las gracias por el “detalle” que tuviste conmigo a la ida, doblemente importante porque sueles decir lo que piensas, me he sentido muy halagado.

Miguel, fuiste sobrado, siempre estás donde hace falta por si hay que ayudar. Bajando sigues sin rival. Si llegas a llevar mis tubulares hubiéramos tenido que trabajar todos para alcanzarte XD.

Edu, ya viste que físicamente estás bien, lo demás son los "trasnos e diaños" a los que Tino hacía referencia en una entrada de hace un tiempo.

Mon, hiciste gala de algunos destellos, de momento, debido a la falta de rodaje aún no eres ni tu propia sombra, ¡mejor! ya que de esta manera vamos más traquilos, no se me olvida cuando nos ponías a todos en fila, aferrados al manillar, dando pedales como posesos y deseando fervientemente que escampara pronto..XD.

Nando, mi sensación, sin verte mal ni mucho menos, es que aún no estás en tu mejor momento, todo cambiará cuando regreses de hacer tu Camino, que aunque no creo que pueda ser, me gustaría acompañarte. Tienes que mantener alto el Team García Blanco y Pablito no te está ayudando!

Balea, siempre te lo dije macho! Si llego a tener tu fuerza para hacer palanca, poco me iban a durar los rodamientos de la bielas y éstas me las tendrían que reforzar. Luego te quejas de que la transmisón te dura poco! Que envidia! Eres además un gran compañero para rodar por la Vía de la Plata o cualquier otra.

Si me falta alguno no es porque lo aprecie menos, es problema de mi más frágil memoria, dado que los obreros de esta Empresa, ya sean encargados, jefes u obreros; son igual de importantes aunque sea una tendencia, para algunos, el “tanto andas ,tanto vales”.

Me quedaba en el tintero que a pesar de la vuelta de relajación por A Toxa y O Grove, algunos dirán y no sin razón, que fue un sin razon el ritmo bravo que puso el Campeón por el último, aprovechando, los dos que le secundaban (Rocha y vuestro servidor), el rebufo de una furgoneta, quedando los demás “tirados” teniendo que tirar de reserva, para completar un recorrido, que debería de haber sido, si no de recreo, de sofoco tampoco; completando la salida de una forma aprovechable en el sentido deportivo, a pesar de un viento acusandamente en contra a la vuelta e incómodo en la mayoría del recorrido, con algo mas de 35/h. general y notable en lo humano.

Algunos pasamos por el Capri, siempre pensando en aquellas rosas de labios carnosos y mirada profunda, esta vez nos tuvimos que conformar con ver como aparcaba una señora, en la calle adyaccente, al tacto por detrás y golpeando la bola del gancho de remolque por delante, parecía el mandado de Ojea, por la dobled del citado, el cual le vale de poco pero le aparenta mucho...XD.

PD.: Si he dicho lo que no debo, estoy dispuesto a escuchar lo que no quiero.

Un abrazo

Vicente